It looks like Parisian electric-vehicle car-sharing service Autolib just got some more juice.

The European Investment Bank (EIB) loaned France-based conglomerate Bollore 75 million euros ($98 million) to expand its Autolib service throughout the French capital. Last year, Bollore received a 130 million euro loan from the EIB for electricity-storage investments.

Autolib launched in Paris last October with Bollore's electric "Bluecars" and predicted that it would have as many as 5,000 EVs stationed at more than 1,000 Paris locations by 2013. Autolib charges the equivalent of between $6 and $11 per half hour as well as an annual membership fee of about $200.

As many as 40 of the 250 EVs had been pulled out of service as of January because of a combination of vandalism and breakdowns. At that point, Autolib had garnered about 6,000 memberships, around twice as many as the projected rate before launch. If you'd like to brush up on your French, check out the EIB's press release below.
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75 millions d'euros au Groupe Bolloré pour le déploiement du véhicule électrique

Date de publication: 12 Octobre 2012
Réference: 2012-140-FR
Philippe de Fontaine Vive, Vice-Président de la Banque européenne d'investissement (BEI) et Vincent Bolloré, Président-Directeur général du Groupe Bolloré ont signé ce jour un contrat de financement de 75 millions d'euros en faveur du développement et de l'exploitation d'un service ouvert d'utilisation partagée de véhicules électriques en Ile de France.

Le 10 janvier 2011, la BEI avait accordé au Groupe Bolloré un prêt de 130 millions d'euros pour la recherche, le développement et l'innovation dans le stockage d'électricité et les activités de sa filiale IER dans le domaine de la gestion des flux.

Le nouveau prêt de la BEI au Groupe Bolloré financera les investissements destinés notamment:
  • au déploiement d'une infrastructure interconnectée de stations de recharge et de places de stationnement en voirie et en parc publics ;
  • à des activités de Recherche et Développement en amont concernant la mise en place de la technologie d'appui à des systèmes automatiques d'abonnement, de facturation, de recharge et de contrôle permettant de gérer en temps réel la clientèle et le parc automobile...
  • Ce nouveau prêt de la BEI accompagne la montée en puissance des activités du Groupe Bolloré dans le domaine du stockage d'électricité et de ses applications. Le Groupe Bolloré, dans le cadre du projet Autolib', a mis en circulation 1 750 véhicules électriques, répartis sur 710 stations : à ce jour, 38 800 abonnements ont été vendus dont plus de 13 600 abonnements premium annuels. Le Groupe Bolloré lance également, ces jours-ci, la location de la Bluecar pour les particuliers ainsi que des offres de mobilité électrique couplées à des solutions de stockage d'électricité photovoltaïque.
Ce financement s'inscrit au niveau européen dans le cadre de l'initiative « une Europe économe en énergie », prévue par la stratégie Europe 2020 dont l'objectif est de soutenir la mise en place d'infrastructures nécessaires à l'appui des véhicules verts en général et de l'électromobilité en particulier. Il témoigne plus encore de l'action prioritaire de la BEI en faveur de l'innovation et de la Recherche-développement au sein du secteur automobile afin de développer les solutions de transport innovantes et performantes, à faible intensité de carbone. L'engagement de la BEI en faveur de l'innovation dans les domaines industriel et énergétique s'est concrétisé en 2011 par un investissement global de 595 millions d'euros en France, 8,7 milliards d'euros au sein de l'Union européenne.

Philippe de Fontaine Vive, Vice-Président de la BEI, s'est félicité de cette signature en ces termes : « Ce nouvel engagement financier avec le Groupe Bolloré témoigne de notre engagement concret en faveur de l'Innovation et de Recherche-développement en France. Notre objectif est de développer l'accès à un véhicule propre, innovant et performant. Nous misons sur les technologies de pointe car elles sont un fer de lance pour l'avenir en termes de développement économique et durable. C'est également un vivier d'emploi pour les jeunes »

Pour sa part, Vincent Bolloré s'est réjoui de cette collaboration : « Ce nouveau prêt de la BEI témoigne de l'expertise et de la crédibilité acquises dans ce domaine par le Groupe Bolloré et va permettre de développer de nouvelles innovations et de nouvelles applications dans le domaine stratégique du stockage d'électricité ».

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    • 1 Second Ago
      • 1 Month Ago
      Information in English is not correct. There are more than 1750 cars in the system now. Service was launched in the beginning of 2011. They have more than 80000 customers now with 800+ stations all over "big Paris". If you compare Autolib to anything else in car sharing on the market, that everything else will look very tiny in scale and not electric either. There is a variety of rates, daily, weekly, monthly, quarterly and annual. Plus corporate rates. Plus charging for non Autolib EV owners.
      • 1 Month Ago
      The shareholders of the EIB are the EU Member States. EU Taxpayer subduing paying for expensive electric car charging points, so the true costs don't fall onto electric car owners true costs. Places on the Bollore board of directors for Euro MPs in a few years time. How much would one of the charging points cost to install $100,000, Autolib charges the equivalent of between $6 and $11 per half hour as well as an annual membership fee of about $200. Mmmm the Paris Metro will take you anywhere you want to go in Paris a lot quicker for 1.70 Euros.
        • 1 Month Ago
        Your post makes no sense whatsoever. Where did you dream up a price of $100,000 for a charging point from. It is perfectly clear from the article that people will not be hiring a car all the time, but will normally use the Metro, or walk or bike. They will hire a car when they need one, for journeys or tasks difficult or impossible by public transport. Try transporting immobile grandparents by Metro, or picking up material from a DIY store. People, believe it or not, are intelligent enough to suit their transport means to what they are doing, an idea you seem to have difficultly with,
          • 1 Month Ago
          I don't take immobile parents on holidays to Paris like most people leave them at home, don't do DIY runs from London to Paris (range anxiety) in a Electric car with immobile old people, they don't have a B & Q store there, Mum 87 has never done any DIY in her lifetime. Citroen C1 would be total crap for DIY you would struggle to find space for a bag of cement in a boot (trunk) full of batteries. Most Parisians immobile parents live in care homes and are visited by their families there, if they want to pick the up, they will probably pick them up in their Pug 207 diesel, not leave the Pug diesel at home and go out and hire an expensive electric car after coughing up $200. I always done my DIY for my infirm Mum Dave before she went into a care home, l don't make infirm Mum do it hire a cement mixer at B & Q. So l now have to drive 30 miles in to cenral London to hire an electric car to transport a ton of bricks for my infirm Mum in a Citroen C1 EV who a good hod carrier? My wife will be bring my Mum around this weekend pick her up in her Pug, but in Dave Marts world my wife should drive into central London 30 miles away, hire an electric car pay $200 joining fees come back out of London pick my Mum 2 miles from my house, bring here around in the electric car, take her home 2 miles to the care home, drive 30 miles into London return the electric car, drive the Pug diesel back home 30 miles. MMMmmm never thought of doing it like that Dave, good ideas you are so money supermarket.
      • 1 Month Ago
      electric cars for long run isn't the best solution. Source